Uber ponovo gradi carstvo autonomnih vozila, ali ovoga puta tuđim rukama. Kompanija je za dve godine sklopila partnerstva sa više od 30 firmi za samovozeća vozila širom sveta, a u neke je i direktno uložila.
Nekada je pokušavao sam. Uber je 2014. osnovao svoju jedinicu za autonomnu vožnju, još pod Trevisom Kalanikom, i doveo desetine istraživača sa Univerziteta Karnegi Melon. Dve godine kasnije kupio je i firmu za samovozeće kamione Otto i počeo testiranja na ulicama Kalifornije, Pitsburga i Arizone.
Sve se raspalo posle tri udarca: tužbe koju je Waymo podneo zbog krađe poslovnih tajni, ostavke Kalanika 2017. i smrtne nesreće u Arizoni 2018, kada je Uberov samovozeći Volvo usmrtio pešaka dok vozač zadužen za bezbednost nije pratio put.
Kada je kompaniju preuzeo Dara Kosrovšahi, Uber je 2020. napustio autonomna vozila i prodao svoju jedinicu, ali je zadržao udele u firmama kojima ju je prepustio. Vratio se samo dve godine kasnije, ovaj put kao partner.
Danas na Uberovoj platformi voze ili se najavljuju robotaksiji kompanija poput Aurore, kineskog Baidua i WeRidea, u Dalasu, Madridu, Minhenu i Londonu. Uber tako pokriva ceo svet, a da nijedno vozilo ne mora sam da napravi.
